沈阳市民李先生家住东塔，每天上班要倒两段公交车到全运五路公交站，这里距离他上班的公司走路大概需要3分钟。

　　每天，李先生都在两趟公交车的换乘之间感受“巨大落差”：前一条公交线路车厢里挤得动不了，而108路车厢里宽松得有点“冷清”。因为公司没有食堂，附近连卖快餐的都没有，李先生经常在中午时坐130路去白塔河路站附近吃午饭。130路和108路情况一样，车上人都不多，而且都是新能源公交车，坐在车里感觉非常舒适。

　　“要是没有108路和130路，班都没法上了，但是这两趟车又暖和，人又少，开这种公交线路能赚钱吗？”李先生心想。

　　李先生的担忧没错，108路和130路这两条公交线路确实是属于客源比较单一、公益性和社会效益型的线路。

　　沈阳客运集团公司运营部副部长丁利新告诉记者：近年来，市交通局把握“振兴经济，交通先行”的理念，规划开通了许多方便百姓出行、方便企业生产的公交线路，把政府职能真正向服务型进行了转变。这些新开线路，既填补了浑南、沈北、铁西等地区的公交空白，又方便了距离市区较远的居民出行和企业职工上下班。这些线路，由于大部分途经经济正在发展、新的居民区正在逐渐成熟的地区，基本都属于公益性和社会效益型的线路。但如果不开通和坚持运营，并保证服务质量不下降，将会影响很多市民的出行，影响沈阳的投资环境和振兴发展。因此，客运集团公司主动承担起了国企应有的责任，积极参与线路投标，中标后立即购置车辆，选聘优秀驾驶员，确保这些冷僻线路及时开通，服务区域经济发展和百姓出行。

　　198路公交线路是浑南地区的环线，今年4月开通，美地庄园小区唯一的一条公交线路。

　　“一天当中早晚高峰人比较多，但最多也就十多个乘客，平峰时间基本座位都空着。但即使这样，集团公司仍要求我们要跑好车隔，做好服务。”198路公交司机张智国说。

　　沈阳客运集团沈苏分公司运营经理肖爽表示，如果没有198路，美地庄园的居民没有公交坐；如果没有130路，市中心的市民去图书馆、科技馆不方便，虽然客量少，这些线路还要继续开下去。

　　沈阳客运集团相关负责人说：“日前，我们按照市交通局提出的‘多措并举为沈阳打造国际化营商环境当好先行’的目标，正在配合交通局相关部门积极规划微公交专线、旅游专线等，以此不断提高公交线网密度、通达深度和运行速度，逐步形成主干线、区域干线和驳运线三级运行网络互为补充、功能清晰的线网体系。我们作为国有企业，有责任协助政府搞好交通环境，让沈城市民出行都有公交坐，让整个沈阳的交通和投资环境变得更好，我们把这看成一种义不容辞的责任。我们坚信，沈阳的发展环境会越来越好，我们公交行业也一定会实现经济效益社会效益双丰收。”