上下班高峰期交通拥堵和停车难问题不断地困扰着沈城市民，造成这一切的主要原因之一是机动车辆的快速增长，沈阳目前日增车辆600至700台，全市机动车辆已达90多万台。

　　那么，沈阳会不会效仿上海等地限制发放机动车牌照、实施机动车单双号出行呢？

　　昨日，沈阳市规划和国土资源局总规划师赵辉向记者透露，沈阳目前不会采取限制发放机动车牌照、实施机动车单双号出行等措施，未来规划中根据沈阳实际情况有可能采取类似做法。为破解交通拥堵和停车难，沈阳市正在编制未来20年交通规划，还特地邀请地铁交通较为发达的香港、上海等地著名交通规划公司为沈阳交通把脉，目前在沈阳城市规划展示馆中看到的交通规划只是初稿，市民看了后可以提出自己的想法和建议。

　　打造城市30分钟交通圈

　　沈阳市未来综合交通规划的目标是优先发展公共交通，全面建成“高效便捷、畅达有序、安全舒适、低碳环保”的综合交通体系，着力改善中心城区交通压力，优化城市空间结构，打造城市“30分钟交通圈”和沈阳经济区“1小时交通圈”，支持沈阳成为东北亚地区交通枢纽城市。这就意味着未来沈阳市民出行肯定是以地铁和大公交为主。

　　11条地铁线编快速交通网

　　目前地铁一号线一期工程已经开通试运营，地线二号线一期正在抓紧建设。“地铁何时到我家？”现在越来越多的市民盼望地铁早日由自家门口通过。

　　沈阳市快速轨道交通线网由“四横、四纵、两L、一弦线”11条线组成，长400km。此外，依托城镇发展带，规划三条市域快线和五条城际铁路服务全沈阳。

　　太原街新增三条地铁线

　　太原街地区位于沈阳市和平区，毗邻沈阳站，占地面积2.8平方公里，是沈阳市重要的商业区。随着经济的高速发展，机动车保有量迅猛增加，交通拥堵已经成为制约商业发展的瓶颈，急需制定交通专项规划，改善太原街地区的交通条件。

　　道路系统：打通断头路、改造瓶颈路，形成“五横三纵两放射”的道路骨架系统；科学组织单行交通，提高道路网络整体效率。

　　停车系统：通过增加停车诱导设施、提高停车配建指标、完善停车收费机制以及鼓励短时停车等措施，解决停车供需矛盾。

　　公交系统：新建客运站，减少长途客运车辆对商业区的干扰；在沈阳站南侧新建公交停车场，解决公交占路停车问题；优化公交线路，减轻中华路交通压力；新增地铁4号、5号和7号线，进一步发挥轨道交通对商业区客流的疏散作用。

　　未来地下停车比地上便宜

　　现在去太原街和中街，在地上停车要么不要钱，要么几小时内2元或3元，而地下停车场往往以每小时5元价格收费。于是人们图方便加之地上停车便宜，很多地下停车场空闲了大量停车位，而地上都停到了马路边上。而未来在地下停车肯定要比地上便宜。

　　沈阳停车场发展战略规划透露，沈阳将实行区域差别化停车政策，以经济杠杆调节停车需求，逐步建立一个以配建为主、公共为辅、路边为补充的停车供应体系。

　　具体说就是采取5大战略，包括大力建设路外公共停车场、严格规范路内公共停车场、提高建筑物停车配建标准、建三级智能化停车诱导系统、优化调整停车收费价格体系。