昨日，公交场站使用多种方式防止公交车早晨难启动。记者 纪力元 摄

    昨日，沈阳市公交车发车率98%，沈城老旧公交车过了一个“坎”。凌晨提前暖车、运营结束后立即检修、2000余人的维修队伍“驻扎”在场站，一切只为了能将大雪对公交造成的影响降到最低。

    昨早6时许，在沈阳市皇姑区金山小区附近的公交场站，工作人员正在忙碌着，首趟车发动并顺利发出让大家长出一口气，但是更严峻的考验还在后面，如何准时准点营运是摆在眼前的一道难题。

    “今天发车情况怎么样……”不到早7时，沈阳市交通局局长于沈光来到丰城巴士公交公司场站，同时还有六路检查督促组检查各公交企业的早高峰出车情况。“局长，今天车全能发出去，晚上特意安排的人发动车辆……”黄河公交公司运营科长高琪脸和手冻得通红，进屋略微暖和一下开口汇报。

    近日的低温天气是老旧车辆发动需要克服的难题，黄河公交公司共有400余台公交车，其中四分之三都是老旧车辆，都是七八年前购进的。凌晨4时许，专人负责发动车辆、专门安排上线检修车辆，车辆一旦完成运营立即检修，同时还为柴油车全部更换负20号柴油，防冻液、电瓶由专车运送，沈阳约有2000余名保障人员在车队和场站吃住保证车辆的维修。

    面对老旧车辆的问题，于沈光表示，下一步将会加大对公交车的投入，全运前对公交车“换血”，从本质上解决公交车一到冬季就“趴窝”的问题。“这车咋才来，冻死了……”在公交车站，记者却听到了市民这样的抱怨。于沈光解释：之所以市民候车时间长，完全是因为路况的原因所致，降雪当天车辆单程需要花费双倍时间。“最主要的还是安全第一，毕竟带着一车人，只能尽量准时到站，希望市民能够理解。 ”于沈光说。

    早7时许，记者跟随220路公交司机杨启军进行体验，12月12日当天的驾驶让他精疲力竭，“实在是不好开，精神高度紧张，速度都没上过40(迈)，脚脖子踩离合踩得都疼。 ”虽然如此艰苦，杨师傅还是露出了笑容。

    杨师傅驾驶的220路公交车上线运营7年半，唯一的暖风不久前也已失灵，车内温度和室外相当，但是杨师傅还开着靠近自己一侧的窗户，“不开窗户，前风挡玻璃就得上霜，不安全，就得挺着吹……”杨师傅说。

    早高峰，乘坐220的市民很快就将车厢填满，杨师傅在疏导乘客的同时还要尽量准时到站。而多数公交车司机在凌晨就起床赶往车队，杨师傅的同事步行40分钟才到达车队。