我是安运巴士166线路的行政主任，我的工作原则是以全身心地投入到工作中，认真完成上级领导交办的各项任务，在公司和线路的带领和领导下将线路管理的更严格更优秀。

如今，安运巴士正在以全新的视角，全新的理念阔步向前发展，我们管理线路的方法与思想也随之更加先进，并且符合实际，在线路领导的教导下，我的工作能力也大幅度地提高与成熟。

在166线路的日子里，我获得了许多的工作经验，在线路领导的指导下，我的工作一步步扎实的进步着，我工作的经验也从当初的一张白纸到现在已经在这张白纸上写了许多文章。

在当主任之初，我做一些事情没有章法，没有条理，上级领导交办的任务，没有完美的完成好，管理上虽然公平公正处理事情，但是自身觉得不是那么的得心应手。所以，我做每件事情时都会问线路经理怎么去做，怎么做才会完美的处理每件事，特别是在处理事故方面，在没有见识过的事故中，我每一步都会问怎么办才能让公司的损失最小，也正是通过在每件事情的处理中我积累了经验，现在，在处理事故时，我知道怎么去和对方交谈，怎么把事情处理顺利，也学会了圆滑处事，把车队的人员团结在一起，用心与心得处事原则来开展我的工作。 

以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为工作准则，始终坚持高标准、严要求来认真负责的完成上级领导交办的各项任务，在日常工作中，我观察每位车长的心理动态，能够做好车长出勤和车辆的配备情况，保证车队不发生人事掉次，组织车辆正常发车，我为了搞好自己的工作，在平时深入线路，搞好调查研究线路的运营情况，发现问题及时解决，第一时间向经理和公司有关部门汇报情况。在安全教育方面，我始终贯彻执行公司有关安全运营的指示，线路的运营安全，是线路经济效益和社会效益的重要条件，也可以说是线路运营的命脉。在线路的安全运营中，我们管理人员要长抓不懈，监管力度不减，责任追究到位；不厌其烦地对车长进行安全方面的教育，发生事故，拿出典型案例，在每月至少2次的安全会议中，拿出来分析和讲解，对于发生事故的车长。根据公司的规定，严肃处理的同时，也要让他在安全会议上给大家讲解自己对于发生事故的问题出在哪，因为他是当事人，对事故的发生是最清楚的，由其本人讲出来是最有说服力的。要求车长思想上绝不能有任何松懈，进一步振奋精神，把运营事故降下来。在恶劣天气时做到上线观察路面情况，第一时间反馈到车队，从而减少事故的发生概率。

在2009年年底我166线路共发生有责事故6起，含客伤3起，含车队自己车相刮碰两起；含行车中刮碰，我方全责1起，对事故的情况分析：有责事故的主要原因是在车辆运营中车长的集中力不够，忽视瞭望，重要的是没有与事故对方文明礼让。在恶劣天气时，有责事故1起，因为路面结冰，车长没有提前充分的刹车，造成追尾对方的严重事故。

在站区卫生和车容车貌方面，我严格要求外包保洁公司的工作质量，每天有具体的工作内容，根据天气来擦洗车辆，每三天用一次洗涤液来擦洗车内的卫生，每一周清理一次车内死角的卫生。每天早晨都会要求预备车长和调度员清理一遍站区的卫生，给大家一个干净整洁的工作环境，并随时随地迎接公司领导的检查。

在投诉方面，由于本线路早、晚高峰期的客量较大，经常发生乘客上不去车的情况，根据这一情况，经理与我们主任上线视察情况，随后调整了方案，在客量最大的正高峰时间段里，我们车车隔为3分钟，次高峰的车隔为4-5分钟；在平峰时的车隔为6-7分钟，但是因为本线路的路况比较难正常运营，早、晚高峰期交警为保证青年大街畅通无阻，所以我们车辆在文萃路上等信号灯的时间特长，造成了经常出现大车隔现象发生。而且南塔鞋城由于大货车入库或是调头等原因，也时常造成文萃路严重堵车现象的发生，所以，有些乘客投诉我们有大车隔，经常等车很长时间，造成上班迟到；对于投诉，我的回复都会让对方满意，让对方相信我们会改掉不好的一面。同时，我也使用文明用语与对方交谈，让对方知道我们安运巴士的职员是有素质、有文化的管理人员，我们166车队全体车长也都是用文明用语与乘客交谈，让乘客感受到安运巴士品牌的魅力与形象。

一年的时间，弹指一挥间，我的成长会随着公司的发展，逐渐的成熟和更有能力，以“行车更安全、乘车更方便、服务更文明，管理更进步”的宗旨来充实自己的视野，积累宝贵的经验，完善自己的工作方法，让自己成长的更优秀。